потрясающее видео из кабины пилотов  борт 229 , взлет и посадка самолетов видео с кабины, вид из кабины самолёта, взлет и посадка самолета как это происходит, потрасяющий вид из кабины самолёта видео, вид из кабины пилота, потрясающее видео из кабины самолета, видео вид с кабины самолёта, кабина пилота видео онлайн, вид из кабины самолета при взлете, посадка самолёта видео с кабины, вид из кабины пилота при поса дке видео,  взлеты и посадки пассажирских самолетов видео с кабины пилотов  борт 229,  видео-обзоры самолётов, самолёт из будущего, самолёты украины, президентские самолёты, самолёты из китая, авиакатастрофы, воздушные бои, видео с кабины пилота самолёта, интересное про самолёты, лётно-технические характеристики, модификации, история авиации,  крушение транспортного самолета, авиакатастрофа Boeing 747, Boeing787, Dreamliner, самолёт руслан, самолёт мрия, beluga, самолет туполева И12, авиановости украины, Илья Муромец, авиа новости...

Ан-30 (изделие «ФК» или Ан-24ФК, « Настя », «Настенька», по кодификации НАТО: Clank — « Лязг ») — самолёт воздушного наблюдения и аэрофотосъёмки. Разработан в ОКБ им. О. К. Антонова совместно с ОКБ им. Бериева. Ан-30 является глубокой модификацией пассажирского самолёта Ан-24 и предназначен для аэрофотосъёмочных и аэрогеофизических работ. Используется также в военной авиации для воздушной разведки. История Разработка Ан-30 началась в июле 1964 года, когда Советское правительство поставило перед ОКБ им. О. К. Антонова задачу создать на базе пассажирского самолёта Ан-24 специализированный самолёт для аэрофотосъёмки. Заказчиком выступило Главное Управление Гражданского Воздушного Флота (ГВФ) СССР при поддержке ВВС. Первоначально машина задумывалась в двух различных форматах: для гражданской авиации и для ВВС, однако позже остановились на единой компоновке с установкой различного фотооборудования и спецаппаратуры на базовых модификациях Ан-30А и Ан-30Б. Эскизный пр...

Потрясающие инновационные проекты, которые НАСА называет "зеленый летательный аппарат 2029", в настоящее время по контракту разрабатываются тремя фирмами. Цель заключается в создании проектов, которые потребляют на 50 процентов меньше топлива, чем самолеты делают это сейчас и будут иметь на 50 процентов меньше вредных выбросов, а также уменьшат шум на 83 процента. "Главная задача - мы хотим получить все эти вещи одновременно. Это никогда не было сделано раньше," сказал Фэй Кольер, менеджер проекта ERA.Компания Boeing в Хантингтон-Бич, Калифорния, Lockheed Martin в городе Палмдейл, Калифорния, и Northrop Grumman в Эль-Сегундо, штат Калифорния, были вовлечены в исследования и разработку новых проектов. NASA представляет три концепта самолета будущего.

Су-29 — двухместный спортивно-пилотажный самолёт разработки ОКБ Сухого. История В 1990 году в ОКБ Сухого были начаты работы по проектированию двухместного учебно-тренировочного и спортивного самолёта Су-29, который стал бы дальнейшим развитием Су-26М. В 1991 году началась постройка двух прототипов самолёта, которые предназначались для проведения лётных испытаний. Дополнительно были построены ещё два прототипа — для статиспытаний. В конце 1991 были проведены первые опытные полеты прототипа Су-29, а уже в мае 1992 года состоялся полёт первой серийной машины. В 1994 году был создан опытный Су-29КС, который оснастили катапультными креслами СКС-94, разработки объединения «Звезда». Серийная модификация этого самолёта с данными креслами получила обозначение Су-29М. К настоящему времени выпущено более 60 самолётов типа Су-29. Они эксплуатируются в России, в Австралии, Великобритании, США, ЮАР и других странах как учебно-тренировочные самолёты. В 1997 году ВВС Аргентины приняли решен...

Ту-95 (проект «95», изделие «В», по кодификации НАТО: Bear — «Медведь») —советский турбовинтовой стратегический бомбардировщик-ракетоносец, самый скоростной в мире самолёт с винтовыми двигателями. До настоящего времени — единственный в мире серийный бомбардировщик и ракетоносец с турбовинтовыми двигателями. Являлся советским символом обеспечения военно-стратегического паритета в холодной войне. Остаётся на службе как носитель крылатых ракет, в том числе таких, как Х-101, благодаря более низкому расходу топлива, чем у реактивных самолётов, а главное — большей скрытности от спутников SBIRS, способных наблюдать за крупными стратегическими бомбардировщиками с реактивными двигателями по выхлопам из последних. National Interest отмечает, что довольно наивно считать Ту-95 «устаревшим оружием», так как фактически от подобного самолёта ничего не требуется, кроме как летать на большую дальность, а реальным его оружием являются новейшие крылатые ракеты  стелс — такие как X-1...