потрясающее видео из кабины пилотов  борт 229 , взлет и посадка самолетов видео с кабины, вид из кабины самолёта, взлет и посадка самолета как это происходит, потрасяющий вид из кабины самолёта видео, вид из кабины пилота, потрясающее видео из кабины самолета, видео вид с кабины самолёта, кабина пилота видео онлайн, вид из кабины самолета при взлете, посадка самолёта видео с кабины, вид из кабины пилота при поса дке видео,  взлеты и посадки пассажирских самолетов видео с кабины пилотов  борт 229,  видео-обзоры самолётов, самолёт из будущего, самолёты украины, президентские самолёты, самолёты из китая, авиакатастрофы, воздушные бои, видео с кабины пилота самолёта, интересное про самолёты, лётно-технические характеристики, модификации, история авиации,  крушение транспортного самолета, авиакатастрофа Boeing 747, Boeing787, Dreamliner, самолёт руслан, самолёт мрия, beluga, самолет туполева И12, авиановости украины, Илья Муромец, авиа новости сегодня, МиГ29, авиационные

Ан-30 (изделие «ФК» или Ан-24ФК, « Настя », «Настенька», по кодификации НАТО: Clank — « Лязг ») — самолёт воздушного наблюдения и аэрофотосъёмки. Разработан в ОКБ им. О. К. Антонова совместно с ОКБ им. Бериева. Ан-30 является глубокой модификацией пассажирского самолёта Ан-24 и предназначен для аэрофотосъёмочных и аэрогеофизических работ. Используется также в военной авиации для воздушной разведки. История Разработка Ан-30 началась в июле 1964 года, когда Советское правительство поставило перед ОКБ им. О. К. Антонова задачу создать на базе пассажирского самолёта Ан-24 специализированный самолёт для аэрофотосъёмки. Заказчиком выступило Главное Управление Гражданского Воздушного Флота (ГВФ) СССР при поддержке ВВС. Первоначально машина задумывалась в двух различных форматах: для гражданской авиации и для ВВС, однако позже остановились на единой компоновке с установкой различного фотооборудования и спецаппаратуры на базовых модификациях Ан-30А и Ан-30Б. Эскизный пр

Потрясающие инновационные проекты, которые НАСА называет "зеленый летательный аппарат 2029", в настоящее время по контракту разрабатываются тремя фирмами. Цель заключается в создании проектов, которые потребляют на 50 процентов меньше топлива, чем самолеты делают это сейчас и будут иметь на 50 процентов меньше вредных выбросов, а также уменьшат шум на 83 процента. "Главная задача - мы хотим получить все эти вещи одновременно. Это никогда не было сделано раньше," сказал Фэй Кольер, менеджер проекта ERA.Компания Boeing в Хантингтон-Бич, Калифорния, Lockheed Martin в городе Палмдейл, Калифорния, и Northrop Grumman в Эль-Сегундо, штат Калифорния, были вовлечены в исследования и разработку новых проектов. NASA представляет три концепта самолета будущего.

Су-29 — двухместный спортивно-пилотажный самолёт разработки ОКБ Сухого. История В 1990 году в ОКБ Сухого были начаты работы по проектированию двухместного учебно-тренировочного и спортивного самолёта Су-29, который стал бы дальнейшим развитием Су-26М. В 1991 году началась постройка двух прототипов самолёта, которые предназначались для проведения лётных испытаний. Дополнительно были построены ещё два прототипа — для статиспытаний. В конце 1991 были проведены первые опытные полеты прототипа Су-29, а уже в мае 1992 года состоялся полёт первой серийной машины. В 1994 году был создан опытный Су-29КС, который оснастили катапультными креслами СКС-94, разработки объединения «Звезда». Серийная модификация этого самолёта с данными креслами получила обозначение Су-29М. К настоящему времени выпущено более 60 самолётов типа Су-29. Они эксплуатируются в России, в Австралии, Великобритании, США, ЮАР и других странах как учебно-тренировочные самолёты. В 1997 году ВВС Аргентины приняли решен

Ту-95 (проект «95», изделие «В», по кодификации НАТО: Bear — «Медведь») —советский турбовинтовой стратегический бомбардировщик-ракетоносец, самый скоростной в мире самолёт с винтовыми двигателями. До настоящего времени — единственный в мире серийный бомбардировщик и ракетоносец с турбовинтовыми двигателями. Являлся советским символом обеспечения военно-стратегического паритета в холодной войне. Остаётся на службе как носитель крылатых ракет, в том числе таких, как Х-101, благодаря более низкому расходу топлива, чем у реактивных самолётов, а главное — большей скрытности от спутников SBIRS, способных наблюдать за крупными стратегическими бомбардировщиками с реактивными двигателями по выхлопам из последних. National Interest отмечает, что довольно наивно считать Ту-95 «устаревшим оружием», так как фактически от подобного самолёта ничего не требуется, кроме как летать на большую дальность, а реальным его оружием являются новейшие крылатые ракеты  стелс — такие как X-101, которые пр