Американские солдаты, которые за несколько дней до окончания второй мировой войны вошли в баварский завод по производству Мессершмиттов в Обераммергау, даже не подозревали, что с них начнется новый этап в истории американской военной авиации. Их глазам явилась конструкция самолета, которой суждено было произвести революцию в самолетостроении и придать новые возможности истребителям – это был Мессершмитт Р-1101. Не только птицы умеют размахивать крыльями. Что же было такого в этом незаконченном экземпляре немецкого самолета? И чем он так отличался от других машин? Прежде всего Мессершмитт Р 1101 на то время был единственным самолетом, который имел подвижные крылья, что в свою очередь позволяло устанавливать крылья под разным углом относительно корпуса. Крыло с изменяемой геометрией сделало самолет более универсальным – это позволило собрать преимущества нескольких моделей с совершенно разными параметрами и возможностями в одном самолете. В зависимости от угла, в котором буду

Тип: двухдвигательный истребитель-бомбардировщик Экипаж: один пилот (и оператор РЛС в ночном варианте) F7F «Тайгеркэт» (Tigercat — сумчатая куница) начал поступать в эксплуатацию, когда Япония после атомной бомбардировки в августе. 1945 года запросила мира. Самолет был заказан в 1941 году, длительный период созревания проекта отражал требования ВМС, которые оговаривали, что самолет должен иметь двигатели общей мощностью свыше 4000 л. с. и вес бомбовой нагрузки в два раза больший, чем у самолета F4F. Имея цельнометаллическую конструкцию со свободнонесущим высокорасположенным крылом, самолет «Тайгеркэт» был быстрым и хорошо вооруженным истребителем значительных размеров. Он был таким большим, что, похоже, мог бы эксплуатироваться только с предлагавшихся суперавианосцев класса «Мидуэй» водоизмещением 45 ООО т. Большинство из 500 первоначально построенных самолетов F7F-1 было размещено в частях Морской пехоты для их использования с островных баз на Тихом океане Тем не менее

Тип: однодвигательный учебно-тренировочный биплан Экипаж: два пилота, расположенных друг за другом Построен по собственной инициативе компанией «Стирмен Эйркрафт К°» (Stearman Aircraft Company), приобретенной в 1934 году компанией «Боинг», с использованием в качестве основы для самолета модели С той же фирмы. Самолет Х70 (такое обозначение ему дал производитель) был представлен на рассмотрение в качестве претендента согласно требованиям ВВС США 1934 года к основному учебно-тренировочному самолету. Поэтому довольно иронично то, что первой службой, проявившей интерес к самолету Х70, стали ВМС США, которые в начале 1935 года заказали 61 самолет (обозначение NS-1). Вслед за продолжительными оценками самолета Х70 в 1936 году ВВС США все-таки купили начальную партию, но только 26 самолетов (которым дали обозначение РТ-13). Это маленькое количество отражало тогда нехватку финансирования авиационных корпусов. Но все изменилось с началом Второй мировой войны — 3519 самолетов РТ-17

Тип: трехдвигательный бомбардировщик и транспортный самолет Вместимость: экипаж из двух человек и до 17 пассажиров Немецкий эквивалент самолета DC-3/C-47, трехмоторный самолет Ju 52 компании «Юнкере» (Junkers), отличался прочной конструкцией, главным образом благодаря фирменной технологии компании «Юнкере», использующей гофрированную обшивку. Самолет начал свою жизнь с одним двигателем в конце 1930-х годов, но после серийной постройки шести экземпляров Ju 52 компания «Юнкере» решила оценить трехдвигательную модификацию, оснащенную звездообразными моторами «Хорнет» (Hornet) компании «Пратт-Уитни» мощностью 550 л. с. (310 кВт). Результат был настолько удачным, что однодвигательная модификация была немедленно заменена самолетом Ju 52/3mce. Главным покупателем гражданского трехдвигательного самолета была компания «Дойче Люфтганза» (Deutsche Lufthansa), которая к 1939 году имела более 230 самолетов. ВВС Германии люфтваффе (Luftwaffe) также были первыми получателями самолетов Ju

Самолет Туполева И-12 (АНТ-23). Фото. История. Характеристики. И-12, или ранее именовавшийся АНТ-23, разрабатывался специально под пушки динамо-реактивного типа производства Л.В. Курчевского. Проектировка началась первого апреля 1929 года, а через полгода ЦАГИ был представлен эскизный проект. Для проекта разработали специальные технические требования, способствующие тяжёлому истребителю вести бой на высоте до 5000 м с воздушным противником. Для этого ему установили два АПК калибром 76,2 мм. Снаряды начиняли картечью. В ноябре этого же года на заседании НТК были продемонстрированы проекты нескольких экземпляров. После совещания окончательно утвердили облик самолета. Помимо облика, рассмотрели и приняли вариант, в котором предусматривалась постройка двухбалочного одноместного цельнометаллического истребителя. На нем применили двигатели с воздушным охлаждением «Юпитер» мощностью по 420 л.с. Оперение двух-килевое. Пушки Курчевского устанавливались внутрь балок стальных труб (диаме

«Боинг» модель 100 (F4B-1/P-12B) Фото. Характеристики. Тип: однодвигательный истребитель-биплан Экипаж: один пилот Летно-технические характеристики: Вес: Пустого: 797 кг Максимальный взлетный: 1150 кг Максимальная скорость: 275 км/ч Дата первого полета: 6 мая 1929 года (модификация F4B-1)    Самолет «Боинг» модель 100 был построен компанией по собственной инициативе в 1929 году. Этот маленький самолет несколькими годами ранее был естественным преемником морских истребителей F2B/F3B этой же компании. Новая машина имела большое преимущество — более маленькая и легкая конструкция ее планера со звездообразным двигателем «Уосп» (Wasp) самой последней разработки компании «Пратт-Уитни» позволили компании «Боинг» создать самолет, который был на 51 км/ч быстрее, чем находившиеся тогда в эксплуатации истребители компании «Боинг».    После испытаний двух прототипов ВМС США заказали 27 самолетов F4B-1, а вслед за тем, в 1931 году, — 46 самолетов F4B-2, оснащенных обтекателя

Самолет Илья Муромец. Фото. Видео. Россия знаменита многими изобретениями, однако, одним из самых выдающихся стал первый в мире бомбардировщик. Название его было несколько необычным, но в то же время устрашающим. Еще бы, ведь аэроплан носил название сильного и могучего былинного богатыря Ильи Муромца. «Богатырь» начал свое создание в августе 1913 года, но уже в декабре самый первый прототип данной модели собирался подняться в воздух. Условия были не самые благоприятные, потому что на дворе была зима. Но сообразительные российские конструкторы и из этой ситуации нашли выход, они попросту одели на Илью лыжи. Благодаря этому, пойдя 283 метра взлетной полосы, бомбардировщик взлетел на высоту в 1000 метров, еще и «неся на плечах» груз весом в 1100 кг. Однако именно благодаря этому ему удалось побить рекорд иного аэроплана, который вез вес всего в 653 кг. В феврале 1914 года авиаконструктор Сикорский совершил полет с 6 пассажирами, среди которых был любимчик всего а

Обзор самолёта МиГ-29 , МиГ-29МУ1, Fulcrum-A 6 октября 1977 года состоялся первый полёт лёгкого фронтового истребителя МиГ-29. За минувшие 40 лет самолёт претерпел глубокую модернизацию и по-прежнему эксплуатируется в десятках стран мира. Советская машина была кодифицирована военными НАТО как «Точка опоры». Данное прозвище как нельзя лучше выражает конструкторский замысел бюро им. Микояна. МиГ-29 стал одним из самых успешных истребителей четвёртого поколения и не исчерпал потенциал дальнейшего совершенствования. основные характеристики максимальный взлетный вес - 18 480 кг скорость: максимальная - 2450 км / ч. у поверхности земли - 1500 км / ч. практический потолок - 18 000 м. дальность полета - 1590 км. вооружение: ракеты - 6 Р-27, 4 Р-73 бомбы - 6 тонн пушки тип / боеком. - ГШ-30/150 история    Первые наработки по проекту лёгкого фронтового истребителя нового поколения были начаты в СССР в конце 60-х годов XX века. В 1969 году был объявлен конкурс